El siguiente procedimiento les ayudará a realizar el cambio de la bomba de agua del automovil Chevrolet Chevy modelo 2001 o anteriores. También es útil si deseas cambiar la polea tensora, el termostato o simplemente la banda de distribución.
Lo describiré de la forma más metódica y simple posible:
Importante: Antes de comenzar cualquier trabajo mecánico sobre el motor, debemos desconectar la batería (acumulador), comenzando por el polo negativo y después el positivo.
1.- Retirar el filtro del aire. Así mismo deberás retirar el tubo de aspiración que va hacia el frente y el contenedor del filtro del aire. Notarás que el contenedor del filtro está sujeto por una espiga de goma, bastará con jalar firmemente hacía arriba y la punta de la espiga de goma pasará suavemente por el orificio del contenedor en donde se encuentra insertada.
Advertencia: No olvides remover todas las abrazaderas y mangueras que se conectan al contenedor del filtro, para evitar romperlas.
2.- Retirar tapa superior de la distribución. Para llevar a cabo este paso tienes que quitar los tornillos que sujetan la parte superior de la tapa de la distribución, puedes auxiliarte de una matraca y dado 10 mm
3.- Puesta a tiempo del motor. Esta parte del procedimiento es importante, ya que si no colocas debidamente el motor a tiempo o lo “pierdes”, puedes causar daños irreversibles al mismo.
Para ello, tienes que girar la polea del árbol de levas por medio del tornillo que la sujeta en el centro (siempre en el sentido de apretado) y alinear las poleas del árbol de levas y la del tiempo como lo indica el diagrama.
En este punto debes asegurar que tu motor este puesto a tiempo. verifica que el engrane del árbol de levas tiene una marca en un diente que apunta hacia una pequeña muesca en la tapa, el engrane del cigueñal de igual forma tiene una marca que coincide con otra en el monobloc; si quieres asegurarte aún más, puedes retirar la bujía del pistón 1 (que se encuentra pegada a la distribución) y verificas con la punta de un desarmador que el pistón se encuentra en la parte superior (PMS=Punto Muerto Superior).
4.- Retirar banda del alternador. Toda vez que has puesto a tiempo tu motor, deberás aflojar los tornillos que sujetan al alternador; sin quitarlos (para que no te confundas al armar), puedes jalar el alternador hacia el frente del auto y a la par la banda que lo hace girar se destensará y te permitirá retirarla.
Para ello, tienes que girar la polea del árbol de levas por medio del tornillo que la sujeta en el centro (siempre en el sentido de apretado) y alinear las poleas del árbol de levas y la del tiempo como lo indica el diagrama.
En este punto debes asegurar que tu motor este puesto a tiempo. verifica que el engrane del árbol de levas tiene una marca en un diente que apunta hacia una pequeña muesca en la tapa, el engrane del cigueñal de igual forma tiene una marca que coincide con otra en el monobloc; si quieres asegurarte aún más, puedes retirar la bujía del pistón 1 (que se encuentra pegada a la distribución) y verificas con la punta de un desarmador que el pistón se encuentra en la parte superior (PMS=Punto Muerto Superior).
4.- Retirar banda del alternador. Toda vez que has puesto a tiempo tu motor, deberás aflojar los tornillos que sujetan al alternador; sin quitarlos (para que no te confundas al armar), puedes jalar el alternador hacia el frente del auto y a la par la banda que lo hace girar se destensará y te permitirá retirarla.
Advertencia: Procura no girar tu alternador, ya que de hacerlo puedes ocasiona daños al sistema eléctrico si este gira y emite cargas inversas al sistema. Si lo prefieres, puedes desconectar la bateria para evitar problemas.
5.- Retira la polea del sensor del tiempo. En la parte inferior de la distribución, encontrarás una polea dentada la cual deberás retirar para poder quitar la cubierta inferior de la distribución, para aflojar el tornillo que la sujeta sin que se gire el cigueñal puedes quitar la tapa de la caja de velocidades (entre la caja y el carter), bloqueas con la punta de un desarmador el engrane del volante y a la par aflojas el tornillo que sujeta la polea del tiempo con una llave 9/16" como se ve en las fotografías.
Advertencia: Procura que las llaves mecánicas con que trabajes o el mismo engrane no toquen el sensor del tiempo, ya que es un componente electrónico – magnético que puede dañarse.
6.- Retira la tapa inferior de la distribución. En este punto podrás quitar ya la tapa inferior de la distribución (complemento de la que retiramos en el punto 2) y observarás la banda de distribución como lo muestra la imagen. 7.- Cambiar bomba de agua, termostato, polea tensora o la banda de la distribución. En este punto puedes escoger el componente que deseas cambiar.
En todos los casos, deberás quitar la banda de la distribución, para lo cual te pido te armes de un poco de paciencia, para no retirarla bruscamente y girar demasiado los engranes y a su vez el tiempo del motor (si los engranes se mueven un poco no hay problema, puedes regresarlos a su posición original y alinearlas como se indico a un inicio).
7.1.- Cambio de la bomba de agua. Solo tienes que quitar la manguera que se encuentra en la parte trasera y esperar a que todo el refrigerante salga del sistema. Toda vez que el refrigerante ha salido del motor, puedes retirar los 3 tornillos que la sujetan por la parte externa y hacer palanca en las orillas de la misma para que se despegue del motor. Coloca la nueva bomba del agua en la misma posición y, coloca y aprieta los 3 tornillos.
Advertencia: como podrás observar la bomba es excéntrica, por lo que deberás alinearla debidamente para evitar que la banda del tiempo quede floja o muy tensada por culpa de la bomba.
Recomendación: En este punto es recomendable aplicar silicón para altas temperaturas a la junta de la bomba.
7.2.- Cambio de la polea tensora. Cambiar la polea tensora es más simple, sólo deberás aflojar el tornillo que la sujeta y reemplazarla.
7.3 Cambio del termostato. El remplazo del termostato se realiza aflojando los 2 tornillos que sujetan la toma de agua al monobloc y colocando el nuevo en la misma posición. Ya sea que adquieras la toma de agua con todo y termostato o simplemente el termostato (debe ser de 95° c).
Recomendación: En este punto es recomendable aplicar silicón para altas temperaturas a la junta de la toma de agua donde se encuentra el termostato.
Advertencia: Procura apretar los tornillos del termostato de forma pareja, para asegurar que acople apropiadamente y no causar daños al asiento en la cabeza o romper la base del termostato.
8.- Armado. Para armar tu distribución, puedes seguir todo el procedimiento en orden inverso, colocando en engrane del cigüeñal, la polea del árbol de levas (si te fijaste, ambos tienen una guía). Recuerda apretar bien la polea del árbol de levas (Puedes terminar de apretarla correctamente al final del procedimiento cuando este armada la distribución y montada la banda).
Advertencia: Procura apretar los tornillos del termostato de forma pareja, para asegurar que acople apropiadamente y no causar daños al asiento en la cabeza o romper la base del termostato.
8.- Armado. Para armar tu distribución, puedes seguir todo el procedimiento en orden inverso, colocando en engrane del cigüeñal, la polea del árbol de levas (si te fijaste, ambos tienen una guía). Recuerda apretar bien la polea del árbol de levas (Puedes terminar de apretarla correctamente al final del procedimiento cuando este armada la distribución y montada la banda).
Después deberás colocar la banda de distribución en su posición sin que al hacerlo se giren tanto el árbol de levas como el cigüeñal. Si te cuesta trabajo, recuerda que puedes girar la polea tensora para que no se apriete la banda.En esta parte del proceso, te recomiendo que compruebes si el motor se encuentra a tiempo tal cual lo colocaste en el inicio y gires el motor dando vuelta a la polea del árbol de levas para verificar que todo se encuentra bien instalado.
Advertencia: Si nuestra banda de distribución se mueve un diente nuestro motor quedará "fuera de tiempo" y ello puede ocasionar daños severos al motor.
Como últimos pasos, coloca las tapas de la distribución, la polea del sensor tiempo (no olvides bloquear el engrane del volante), la tapa del volante (junto a la caja de velocidades) y por último, el contenedor del filtro del aire.
¿Estamos listos?
Verifica no dejar herramienta sobre el motor, conecta la batería (primero el polo positivo y después el negativo) y demos marcha para el encendido.
Aquí les dejo un diagrama del despiece que debieron realizar.
(01) - Cubierta trasera de la banda
(02) - Polea de distribución del árbol de levas
(03) - Arandela de la polea de distribución del árbol de levas
(04) - Perno de la polea de distribución del árbol de levas
(05) - Perno de la cubierta delantera de la banda de distribución
(06) - Cubierta superior delantera de la banda de distribución
(07) - Perno de la cubierta inferior delantera de la banda de distribución
(08- - Cubierta inferior delantera de la banda de distribución
(09) - Banda de distribución, banda dentada o banda de tiempo
(10) - Perno del tensor de la banda de distribución
(11) - Tensor de la banda de distribución
(12) - Piñón de distribución del cigüeñal
Suerte y muchas gracias por sus comentarios.
Espero que este blog sea de mucha utilidad.
Eric De Bernardo.
